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与其淘汰“老头乐”,不如想想怎么规范
上海均瑶（集团）有限公司董事长王均金一边建议淘汰“老头乐”，一边销售新能源车型，这种“既是运动员又是裁判员”的行为，遭人反对也是很正常的。
而后老头乐的需求自然会跟着减少，不过，很多企业可能还没有到达终端市场这一步，就已经因为成本的上涨而被“淘汰”了。但是对于那些规范生产的企业来说，此次监管加强，是给了他们一个上升的空间，朝着规范企业前进。
综合上述情形可以得知，“老头乐”不是合规的机动车，但若驾驶“老头乐”引发交通事故，“老头乐”的驾驶者通常将按照机动车驾驶员承担相应的法律责任。
对于年轻消费者来说都是难以抗拒的诱惑。但低端车型普遍存在续航短、安全性不足、可靠性低等诸多问题。因此，随着政策进一步加强规范，低端产品将逐步淘汰，而上述的这些高端化入门产品，将会成为市场的新选择。
随着“老头乐”车型受到特定市场的追捧，低速电动车行业进入门槛较低，质量技术水平参差不齐。特别是产品质量良莠不齐，部分产品不符合制动、车身强度、碰撞等国家标准的基本要求。，导致了许多高交通事故。
农村将要一律淘汰“老头乐”?专家建议:农村推广电动汽车!
增强基层消费者的理念教育 其实老头乐，也就是老年电动代步车，最主要的消费群体，正是中老年人，而这一类群体，在乡镇、县城地区占据很大的基数。
“中小城市与农村一定是中国电动汽车重要的市场，更明确地讲，是中小型电动汽车主要的市场。过去（企业）重视程度还是不够，（接下来）车企要把开发生产适用于中小城市和农村用电动汽车放在重要位置。
促进消费需求升级，首先要考虑到消费能力。必须认识到，在乡镇等下沉市场，“老头乐”之所以能占据出行工具的一席之地主要原因在于便宜。与动辄数十万元的乘用车相比，售价一二万元的“老头乐”优势明显。
低速电动车，就是我们常说的“老头乐”，它曾因五万元以下的价格、不需要驾照的巨大优势迅速席卷农村市场，但如今低价新能源车杀入了这片市场，起售价仅88万元的五菱宏光MINI EV在活动期间甚至给出了4880元的价格优惠。
以至于到了今天，农村用户不再购买 汽车 ，除了干农活的农用机械，就是各种“老头乐”，正经上牌的非常少。某协会的理事长也直言：“ 5万元是农村 汽车 市场价格天花板 ”。
加速淘汰老头乐？近日据媒体报道，全国政协委员、上海均瑶（集团）有限公司董事长王均金提出建议，要加大力度促进农村地区的新能源汽车消费。
新能源车企争得不可开交,却把老头乐挤出局,是不是必然现象?_百度...
1、而新能源车辆大部分的用途是在城市、打车司机等地方，因为即使是购买了新能源车辆也没有办法解决停车难的问题，消费群体也就减少，老头乐会被挤出局的现象暂时是不会发生。
2、随着新能源大潮袭来，以及国家对“老头乐”市场的管理整顿，低速电动车业务开始走向落寞，雷丁汽车也开始谋求转型，希望借新能源转战乘用车市场。
3、而“价格战”除了对极少部分新能源销量有拉动外，今年一季度部分新能源车企销量数据不升反降现象，从另一个角度也呈现着市场内卷的严重性。
4、不过新能源汽车对于农村地区来说，属于新生事物，用户接纳度大幅低于城市居民。
5、由此看出在与传统车企无论是大众还是国内的广汽这种传统豪强的新能源业务相比，新势力们的成绩都还算可圈可点。
6、可实际上，新能源车真的没有那么不堪。为了化解这场误会，在2020中国春季汽车之家云车展中，我们找到了5款售价超过30万元的新能源车型。
